3 vuelos por el valle de Tena (Huesca), la primera semana de Octubre.
Un vuelo "bueno", uno "rebueno", y otro de "aterriza ya majete que no esta para coñas". El viento no me dejó volar más, ni subir todo lo que me hubiese gustado, ni meterme por esos sitios imposibles que me tentaban….
Despegues desde el embalse de Bubal, con muy poco agua. -2ºC por la mañana a las 08:00…brrrrrr. Menos mal, arriba hacía más calorcito.
Es lo que tiene la montaña: Bonita pero "jodía".
Fotos Valle de Tena
Fotos de Jadraque
Dos estupendos vuelos saliendo de Jadraque.
Ha sido una muy agradable sorpresa. Hace un tiempo hice un vuelo desde aqui, intentando llegar al Mondalindo. Reconozco que aquella vez el vuelo fue aburrido. Pero ésta vez, sorpresa, me lo he pasado en grande. Un vuelo explorando los estrechos valles al sur y al oeste, el río Henares, los contrastes entre las zonas húmedas y secas. Y luego un largo vuelo por el norte y este, llegando hasta Atienza, visitando embalses, ríos Salado y Dulce, Atienza.... ¡Buenísimo!.
Fotos de SANABRIA
No quise sobrevolar el parque natural de Sanabria para evitar posibles problemas, pero si pude hacer un par de vuelos por los alrededores.
Hay muchísimo bosque de robles en toda la zona, así que lo de los despegues está relativamente complicado.
Uno de los vuelos lo hice empezando por el borde del parque, para luego recorrer una parte de la sierra de la Culebra. Se veía perfectamente el lago de Sanabria y las lagunas en la plataforma. Como la parte alta del parque es una plataforma pelada, no te pierdes nada por no meterte en el parque. El "pico 3 Burros" si merece la pena por lo escarpado que es. La cuerda de la sierra de la culebra puede pasar (parecida a nuestras montañicas). A los de libre les debería gustar porque todos los días se montaba una hilera de nubes de libro. Te hartas de ver ciervos, allí donde vayas. Despegué en un claro "regular" antes de llegar a San Ciprián. Desde el aire vi como hay muchas más opciones por Doney de la Requejada (cerca del aeródromo Rosinos).
El otro vuelo lo hice saliendo de Otero, para recorrer el Embalse Sandín, que está a tope de agua. Un lujazo. Aqui es más fácil encontrar despegues. Hay bastantes zonas de bosque que ir sorteando, y si te quedas tirado én según que zona, la pateada puede ser cojonuda. El paisaje bien chulo, aunque estropeado por unas líneas de alta tensión descomunales (fáciles de ver, eso si, y que van paralelas a la autopista).
Fotos de ASTURIAS
Dos vuelos por Asturias, despegando desde Queruas (cerca de Luarca).
Aprovecho para darle publicidad a los apartamentos donde estuve con mi familia (http://www.apartamentosjesus.es/). Un lugar que cumple con las 3 B's (bueno, bonito y barato).
El colmo para el paramotorero: El dueño me dejó despegar de un inmenso campo de hierba, de su propiedad, a 20 metros de la puerta del apartamento. La primera vez que me pasa.
ALPES (6ª parte). Massif du Vercors.
Otra vez buscando un nuevo despegue, lejos de cualquier zona habitada, y lo más alejado del parque natural. La consigna habitual. ¡Discreción!.
Por fin una pradera estupenda de cesped y cuesta abajo.... pero el viento viene de atrás ¡Arjjjj!.
Al poco encuentro otra. Los primeros metros es cuesta abajo, aunque luego tocará girar enseguida para evitar unos cables. Me vale.
Con un poco de viento, salgo muy fácilmente, y me largo de la zona para no molestar. Hay pocas casas, pero es temprano, y a nadie le gusta que le despierte una "mosca cojonera". Salgo hacia Grenoble, y me pego a la larguísima ladera del macizo de Vercors. Está orientada al este, por lo que queda estupendamente bien iluminada por el sol de la mañana. He despegado a una altura de 1150m, y Grenoble está a 200m, así que las vistas son estupendas, sin haber tenido que castigar al motor. Por debajo mío, nubes dispersas, consecuencia de la humedad de la lluvia de los 2 días anteriores. La previsión daba 20km/h NE a 2000m.... pero se han quedado cortos. ¡Muy cortos!. Desisto de mis planes iniciales, que eran seguir la cresta. Decido volar más bajo, y alejarme del relieve. Aunque el viento va paralelo a la ladera, más vale asegurar. En cada sotavento se forma una pequeña niebla, que deja ver claramente la fuerza de la turbulencia. Hoy va a ser un dia movidito....Rumbo al sur, viento en cola. Avanzo muy rápido ¡terríblemente rápido!. Hago un giro de 360º, para comprobar cuanto me costará volver a campo. El resultado es inquietante.... ¡no creo que pueda volver!...
Bueno, en realidad, después de fijarme bien, estoy casi seguro de que volando en el valle, a poca altura, por debajo de las nubes, el viento apenas esta´presente. El paisaje es tremendo, sobre todo gracias a las nubes. Que demonios.... tiro p'alante y ya veremos....
He disfrutado de lo lindo del paisaje. No he tenido turbulencias, pero no voy tranquilo. Las nubes se estampan con los relieves debajo mío, recordándome que me muevo dentro de una masa de aire que avanza a más de 45km/h. Ufffff.
Llego a mi meta mucho antes de lo previsto. El espectacular Mont Aiguille. Es una columna de roca muy parecida a las moles que se pueden ver en la famosas Dolomitas italianas. Ni me planteo darle un rodeo, porque hay una nube en el sotavento de la montaña que se mueve como si tuviese vida propia. ¡Esto está muy fuerte!.
Viene la parte complicada. Cambio de rumbo hacia el valle, y a perder altura. El viento me va arrastrando más de lo esperado. Tengo que soltar trimmers y acelerar, con mucho cuidado porque a medida que voy bajando me empiezo a meter en una zona turbulenta. Unas montañas más al norte me envian mucha "mierda". Como decimos en la jerga, "aprieto el culo" y sigo mi camino.
Hacía tiempo que no pasaba un mal rato como éste, pero finalmente, salgo de la zona "guarra", y llego a valle. Aún tengo el viento de cara, pero ha bajado mucho. Me costará un buen rato volver, pero tengo posibilidades. Voy raseando todo lo que puedo, con la altura mínima que me asegurue librar cualquier linea de alta tensión. Como hay que salvar pequeños montículos y hondonadas, el vuelo es algo movido, pero no peligroso. De todos modos evito usar el acelerador. A mi lado aparece un pendular.... éste lo lleva mejor, con una reserva de velocidad que ya quisiera yo. Aunque no creo que se haya pegado un vuelazo como el mío.
Más tarde, sorpresa, paso por encima de un paramotor. Aunque está aterrizado, puedo distinguir la vela Sinthesys (Dudek), y un chasis Adventure. ¡Adios compañero!. Quizá tendría que haber aterrizado para saludarle.... Tendrá que ser para otra ocasión.
Llego a Grenoble. Voy volando bajo y tendría que subir unos 500m para aterrizar junto al coche. Pequeño milagro. El viento ha bajado un poco en altura, y puedo llegar a 1200 sin volar "para atrás". Me doy el último momento de placer, jugueteando con una nube, antes de ir a aterrizar, suavemente, a 5 metros del coche.
Otro vuelazo, con imágenes y sensaciones que se me quedarán fijadas para siempre.
Que bueno es volar. ¡Que bueno....!
Por fin una pradera estupenda de cesped y cuesta abajo.... pero el viento viene de atrás ¡Arjjjj!.
Al poco encuentro otra. Los primeros metros es cuesta abajo, aunque luego tocará girar enseguida para evitar unos cables. Me vale.
Con un poco de viento, salgo muy fácilmente, y me largo de la zona para no molestar. Hay pocas casas, pero es temprano, y a nadie le gusta que le despierte una "mosca cojonera". Salgo hacia Grenoble, y me pego a la larguísima ladera del macizo de Vercors. Está orientada al este, por lo que queda estupendamente bien iluminada por el sol de la mañana. He despegado a una altura de 1150m, y Grenoble está a 200m, así que las vistas son estupendas, sin haber tenido que castigar al motor. Por debajo mío, nubes dispersas, consecuencia de la humedad de la lluvia de los 2 días anteriores. La previsión daba 20km/h NE a 2000m.... pero se han quedado cortos. ¡Muy cortos!. Desisto de mis planes iniciales, que eran seguir la cresta. Decido volar más bajo, y alejarme del relieve. Aunque el viento va paralelo a la ladera, más vale asegurar. En cada sotavento se forma una pequeña niebla, que deja ver claramente la fuerza de la turbulencia. Hoy va a ser un dia movidito....Rumbo al sur, viento en cola. Avanzo muy rápido ¡terríblemente rápido!. Hago un giro de 360º, para comprobar cuanto me costará volver a campo. El resultado es inquietante.... ¡no creo que pueda volver!...
Bueno, en realidad, después de fijarme bien, estoy casi seguro de que volando en el valle, a poca altura, por debajo de las nubes, el viento apenas esta´presente. El paisaje es tremendo, sobre todo gracias a las nubes. Que demonios.... tiro p'alante y ya veremos....
He disfrutado de lo lindo del paisaje. No he tenido turbulencias, pero no voy tranquilo. Las nubes se estampan con los relieves debajo mío, recordándome que me muevo dentro de una masa de aire que avanza a más de 45km/h. Ufffff.
Llego a mi meta mucho antes de lo previsto. El espectacular Mont Aiguille. Es una columna de roca muy parecida a las moles que se pueden ver en la famosas Dolomitas italianas. Ni me planteo darle un rodeo, porque hay una nube en el sotavento de la montaña que se mueve como si tuviese vida propia. ¡Esto está muy fuerte!.
Viene la parte complicada. Cambio de rumbo hacia el valle, y a perder altura. El viento me va arrastrando más de lo esperado. Tengo que soltar trimmers y acelerar, con mucho cuidado porque a medida que voy bajando me empiezo a meter en una zona turbulenta. Unas montañas más al norte me envian mucha "mierda". Como decimos en la jerga, "aprieto el culo" y sigo mi camino.
Hacía tiempo que no pasaba un mal rato como éste, pero finalmente, salgo de la zona "guarra", y llego a valle. Aún tengo el viento de cara, pero ha bajado mucho. Me costará un buen rato volver, pero tengo posibilidades. Voy raseando todo lo que puedo, con la altura mínima que me asegurue librar cualquier linea de alta tensión. Como hay que salvar pequeños montículos y hondonadas, el vuelo es algo movido, pero no peligroso. De todos modos evito usar el acelerador. A mi lado aparece un pendular.... éste lo lleva mejor, con una reserva de velocidad que ya quisiera yo. Aunque no creo que se haya pegado un vuelazo como el mío.
Más tarde, sorpresa, paso por encima de un paramotor. Aunque está aterrizado, puedo distinguir la vela Sinthesys (Dudek), y un chasis Adventure. ¡Adios compañero!. Quizá tendría que haber aterrizado para saludarle.... Tendrá que ser para otra ocasión.
Llego a Grenoble. Voy volando bajo y tendría que subir unos 500m para aterrizar junto al coche. Pequeño milagro. El viento ha bajado un poco en altura, y puedo llegar a 1200 sin volar "para atrás". Me doy el último momento de placer, jugueteando con una nube, antes de ir a aterrizar, suavemente, a 5 metros del coche.
Otro vuelazo, con imágenes y sensaciones que se me quedarán fijadas para siempre.
Que bueno es volar. ¡Que bueno....!
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