Chamonix Mont Blanc a 5000m
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Vuelos alrededor de Biescas 2020
Me encanta esta zona. Especialmente el valle de Tena.
Pude hacer 3 vuelos:
Uno de ellos, despegando desde El Pueyo de Jaca, muy cortito por problemas de motor. Tras 15 minutos de estar volando, el motor perdía potencia y apenas podía mantenerme en el aire. Una pena porque la luz era realmente espectacular. Resultó ser la bujía.... grrrrrr....
Otro fue saliendo desde Sarvisé. En contra de la previsión meteo, aparecieron unas nubes de aspecto amenazante, acompañadas de un viento turbulento, que me hicieron acortar el vuelo. Por supuesto, una vez recogido todo el equipo, el cielo se despejó completamente y se quedó un día de lujo. Bueno, los que llevamos mucho tiempo en ésto, sabemos que es mejor arrepentirse de estar en tierra en un día bueno, que estar en el aire en un día malo.
Pero el tercero de los vuelos fue memorable. Uno de esos días en los que vuelas en una balsa de aceite, y que te permite volar alto y cerca del relieve con toda la tranquilidad del mundo. La idea era llegar hasta Canfranc, pero antes de llegar el viento empezó a despertar y ponerse chulito. En cualquier caso, el día me dejó una imágenes espectaculares.
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Vuelo Valle del Rocal 2020
Un vuelo local, con una luz bastante mala, pero en un entorno siempre espectacular. La carretera que lleva a Francia es todo un espectáculo a vista de pájaro.
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Vuelo en Riaño (2020)
Dios....
Han tenido que pasar 12 años antes de tener la oportunidad de volver a volar en Riaño. En el 2008 me pareció un lugar increíble, y ahora... igual!!!.
Solo pude hacer un vuelo, y cortito, porque el Monster empezó a fallarme. La maldita bujía!. Pero fue un vuelo que me dejó la cabeza llena de imágenes espectaculares. Como en el 2008!: http://hoynovuelo.blogspot.com/2008/10/vuelos-en-riao.html
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Construcción paramotor fibra de carbono (6): La red
La red.
¿Comprarla?. Ni hablar... ¡Todo hecho a mano!.Elegí cuerda de dyneema, de 0.6mm (probé de 0.35mm, pero es tan fina que es difícil de hacer los nudos).
Comprado (100m por 9€) en: https://www.amazon.es/Dingbear-0-60mm-Trenzada-gen%C3%A9rica-Fundido/dp/B07RTPHVQS/ref=pd_ys_c_rfy_rp_m_all_single_0?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B07RTPHVQS&pd_rd_r=VBNC5RTN2TWEVXAXTGQG&pd_rd_w=wHBPg&pd_rd_wg=BGAnK&pf_rd_p=9fae252a-20ef-4501-8708-ccd9cdfbdcac&pf_rd_r=VBNC5RTN2TWEVXAXTGQG&psc=1&refRID=XWR8NS0B3NBGKVEHJCBJ
Tutoriales:
¿Como hacer la red?:
¿Como reparar una red (net mending)?:
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Construcción paramotor fibra de carbono (5): El depósito de gasolina
El depósito
Si el objetivo es un paramotor para viajes, debe tener un depósito que no ocupe espacio, y sobre todo, que se pueda sustituir por uno nuevo en cada viaje. ¿No pensarás llevar un depósito con restos de gasolina en un avión no?.Me voy a inspirar en el depósito que lleva mi chasis Skymax, que no es más que una "bolsa". Bueno, no es tan sencillo. Esta es una bolsa con doble capa de plástico resistente a la gasolina, pensada como depósito permanente. Y está envuelta en una funda resitente (más o menos) de tela de cordura.
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Construcción paramotor fibra de carbono (4): Piezas de unión
Las piezas de unión:
Una de las claves en este proyecto fue la utilización de una impresora 3D. En concreto una ENDER3 (que va de lujo!).
Esto me permitió hacer piezas complejas, de manera sencilla, así como ir probando varias ideas sin perder horas de trabajo y dinero.
Ahora solo falta hacer pruebas de ruptura, para determinar si hay puntos débiles en el diseño, y ajustar la cantidad de relleno de cada pieza, así como el material a utilizar (PLA, ABS, ASA, PETG, NYLON....)
Uniones del chasis:
Para que los tubos queden fijos y no se salgan del agujero, he diseñado esta idea super sencilla:
El tubo tiene metido uno taco de plástico (impreso 3D), y me metido un clavo. sí que solo hay que hacer que el clavo coincida con el canal vertical, empujar, y cuando llegue al tope, girar hasta un máximo de 135º. ¡Y listo!. Más sencillo, fácil y barato imposible.
Uniones con los aros:
Otra opción para hacer estas piezas, y ganar unos cuantos gramos, sería hacerlos también en fibra de carbono. El tubo iría insertado y pegado en esta pieza. En lugar de los pernos de muelle, usaría 1 clip de doble botón por pieza:
Clips de doble botón: 50 piezas por unos 7.50€, en:
https://www.amazon.es/gp/product/B01IVH5U6W/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
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Construcción paramotor fibra de carbono (3): La estructura central
La estructura central:
Utilicé una plancha de fibra de carbono de 400x300x3mm.
La compré en Hobbyking, por 42.59€ (https://hobbyking.com/es_es/carbon-fiber-plate-3mm-x-300mm-x-400mm.html?queryID=496d3e6b9102fad026a9ba05bc67f7c8&objectID=65157&indexName=hbk_live_magento_es_es_products).
Para cortarla me fabriqué una mini mesa de corte, con el taladro Dremel y una sierra de corte.
Para mayor precisión, lo ideal seria que hiciesen los cortes, incluidos taladros, con una máquina CNC.
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Construcción paramotor fibra de carbono (2): Construcción del aro
El aro.
Para mi, sin duda, la parte mas complicada, por no tener el material adecuado (dobladora de tubo, soldador), y por el objetivo de conseguir el menor peso posible. Tampoco me fue posible encontrar tubos de titanio.
Tenia varias opciones en función del material. Para un aro de 1450mm de diámetro, la longitud total es de 4561mm.
Dimensiones
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Material
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Peso aro
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Precio
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Proveedor
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Tubo redondo de 18x1mm
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Aluminio 2017T3
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684gr
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25.21€ / m
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Tubo perfilado de 40x14.8mm
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Aluminio
6005A
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1208gr
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25.8€ / m
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Tubo de carbono perfilado casero de 30x16mm
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100% fibra de carbono
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710gr
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30€ / m aprox.
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Ninguno
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Bueno, teniendo en cuenta que un tubo redondo industrial de 18x1mm en fibra de carbono pesa 80gr (frente a 150gr al equivalente en aluminio), me decidí por probar a fabricar yo mismo unos aros de fibra de carbono. El tamaño elegido seria de 30x16mm, para darle mayor robustez
Materiales:
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Malla de carbono tubular de 35mm de
diametro y 34gr/m
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7.87€ / m
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1kg Resoltech 1050 y 0.35kg
endurecedor 1056S
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36.00€
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Panel aislante Danopren tejado 30 mm
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2.31€
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He probado diferentes técnicas de construcción:
1.- MÉTODO 1: Envolví un núcleo de foam (polistireno de alta densidad) con 3 capas de malla de carbono tubular, impregnando cada capa con resina epoxi. Luego lo envolví todo en un tubo de plástico termoretráctil. Calenté el termoretráctil para que comprimiese la fibra. La resina sobrante se iba escapando por pequeños agujeros que hice previamente en el termoretráctil. Para darle forma al tubo, lo sujetaba a una madera curvada.
RESULTADO: Un proceso muy sucio (la resina se iba escapando por todos lados), y el termoretráctil, al doblar el tubo, iba haciendo arrugas que no pude quitar. En definitiva, mal método para hacer tubos curvados. Para tubos rectos si podría servir.
2.- MÉTODO 2: Fabriqué con la impresora 3D unos moldes. Envolví una cámara de bicicleta con 3 capas de malla de carbono tubular, impregnando cada capa con resina epoxi. Lo metí todo en el molde y metí presión de aire a la cámara.
RESULTADO: Método muy sencillo, que podría dar buenos resultados. Pero hay que asegurarse de meter la cámara un poco inflada, para que ajuste bien en el molde, y luego aplicar buena presión en la cámara durante horas. No es tan fácil como parece. Conseguí hacer un tubo perfilado, con buena dureza, pero la parte central del tubo me quedo mas estrecha que los extremos.
3.- MÉTODO 3: Esta es la forma que elegí, mas laboriosa, pero que me permitió hacer un perfil muy particular (con una pared de fibra de carbono interna, para darle mayor rigidez).
IMPORTANTE:
- A los moldes hay que ponerles una capa de desmoldeante, para poder separar las piezas una vez endurecido el epoxi (este lo dejaba 24 horas curando). Yo usé cera para muebles de madera.
- Ojo con las resinas. Se obtienen resultado muy distintos según la resina utilizada. Usando una resina del Leroy Merlin los tubos quedaban muy flexibles. Con la resina Resoltech 1050 quedan mucho mejor. Si se utilizase una resina que cure en horno, seguro que el resultado mejoraría. Por cada metro de tubo necesité unos 100gr de resina.
FUTURO: Cuando tenga ganas de hacer otro aro, haré un molde con fibra de vidrio (no con la impresora 3D), y volveré a probar la técnica de la cámara de bicicleta, para conseguir un perfil aeronáutico.
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