Bueno, bueno, bueno...
Nos liamos la manta a la cabeza varios amigos del club, y nos fuimos a Islandia, con familia y todo, a descubrir, visitar y VOLAR, la increíble ISLANDIA.
Es un país espectacular. Salvaje. Es como si juntases las islas Canarias, Asturias, los Alpes, lo mezclases todo, y lo trasladases 1 millón de años atrás.
Tuvimos mucha suerte con el tiempo, que nos dejó volar casi todos los días. Al no conocer el lugar, y a sabiendas de que su meteorología es tan particular como impredecible, fuimos muy prudentes en los vuelos.
En esta ocasión me grabé los vuelos con la cámara VUZE XR, que graba en 3D VR180 o en 360 grados, con una resolución de 5.7k. Tenía ganas de probar a ver el resultado con unas gafas OCULUS GO.
Sinceramente.... no me ha impresionado nada.... Volveré a hacer vídeo 2D, que da mejor resultado.
Lo que se esta bien, es que puedes sacar una fotos muy divertidas!
Otra vez buscando un nuevo despegue, lejos de cualquier zona habitada, y lo más alejado del parque natural. La consigna habitual. ¡Discreción!. Por fin una pradera estupenda de cesped y cuesta abajo.... pero el viento viene de atrás ¡Arjjjj!. Al poco encuentro otra. Los primeros metros es cuesta abajo, aunque luego tocará girar enseguida para evitar unos cables. Me vale. Con un poco de viento, salgo muy fácilmente, y me largo de la zona para no molestar. Hay pocas casas, pero es temprano, y a nadie le gusta que le despierte una "mosca cojonera". Salgo hacia Grenoble, y me pego a la larguísima ladera del macizo de Vercors. Está orientada al este, por lo que queda estupendamente bien iluminada por el sol de la mañana. He despegado a una altura de 1150m, y Grenoble está a 200m, así que las vistas son estupendas, sin haber tenido que castigar al motor. Por debajo mío, nubes dispersas, consecuencia de la humedad de la lluvia de los 2 días anteriores. La previsión daba 20km/h NE a 2000m.... pero se han quedado cortos. ¡Muy cortos!. Desisto de mis planes iniciales, que eran seguir la cresta. Decido volar más bajo, y alejarme del relieve. Aunque el viento va paralelo a la ladera, más vale asegurar. En cada sotavento se forma una pequeña niebla, que deja ver claramente la fuerza de la turbulencia. Hoy va a ser un dia movidito....Rumbo al sur, viento en cola. Avanzo muy rápido ¡terríblemente rápido!. Hago un giro de 360º, para comprobar cuanto me costará volver a campo. El resultado es inquietante.... ¡no creo que pueda volver!... Bueno, en realidad, después de fijarme bien, estoy casi seguro de que volando en el valle, a poca altura, por debajo de las nubes, el viento apenas esta´presente. El paisaje es tremendo, sobre todo gracias a las nubes. Que demonios.... tiro p'alante y ya veremos.... He disfrutado de lo lindo del paisaje. No he tenido turbulencias, pero no voy tranquilo. Las nubes se estampan con los relieves debajo mío, recordándome que me muevo dentro de una masa de aire que avanza a más de 45km/h. Ufffff. Llego a mi meta mucho antes de lo previsto. El espectacular Mont Aiguille. Es una columna de roca muy parecida a las moles que se pueden ver en la famosas Dolomitas italianas. Ni me planteo darle un rodeo, porque hay una nube en el sotavento de la montaña que se mueve como si tuviese vida propia. ¡Esto está muy fuerte!. Viene la parte complicada. Cambio de rumbo hacia el valle, y a perder altura. El viento me va arrastrando más de lo esperado. Tengo que soltar trimmers y acelerar, con mucho cuidado porque a medida que voy bajando me empiezo a meter en una zona turbulenta. Unas montañas más al norte me envian mucha "mierda". Como decimos en la jerga, "aprieto el culo" y sigo mi camino. Hacía tiempo que no pasaba un mal rato como éste, pero finalmente, salgo de la zona "guarra", y llego a valle. Aún tengo el viento de cara, pero ha bajado mucho. Me costará un buen rato volver, pero tengo posibilidades. Voy raseando todo lo que puedo, con la altura mínima que me asegurue librar cualquier linea de alta tensión. Como hay que salvar pequeños montículos y hondonadas, el vuelo es algo movido, pero no peligroso. De todos modos evito usar el acelerador. A mi lado aparece un pendular.... éste lo lleva mejor, con una reserva de velocidad que ya quisiera yo. Aunque no creo que se haya pegado un vuelazo como el mío. Más tarde, sorpresa, paso por encima de un paramotor. Aunque está aterrizado, puedo distinguir la vela Sinthesys (Dudek), y un chasis Adventure. ¡Adios compañero!. Quizá tendría que haber aterrizado para saludarle.... Tendrá que ser para otra ocasión. Llego a Grenoble. Voy volando bajo y tendría que subir unos 500m para aterrizar junto al coche. Pequeño milagro. El viento ha bajado un poco en altura, y puedo llegar a 1200 sin volar "para atrás". Me doy el último momento de placer, jugueteando con una nube, antes de ir a aterrizar, suavemente, a 5 metros del coche. Otro vuelazo, con imágenes y sensaciones que se me quedarán fijadas para siempre. Que bueno es volar. ¡Que bueno....!
Repito despegue por tercera vez. ¡Que gusto no tener que andar buscando sitio!. Despegue limpio hacia el sureste, como los días anteriores. Cojo algo de altura, y en seguida media vuelta, hacia el lago de Annecy. Por ser primera hora de la mañana, hay mucha sombra, y no es su mejor momento "fotogénico". Pero sigue siendo un estupendo regalo para la vista. Voy a 60km/h, por lo que recorro todo el lago muy pronto…. Nada que ver con lo que tardé en recorrerlo la tarde anterior en bici (tiene 30km de carril bici de lujo). Justo antes de llegar a Annecy, giro al este, y cruzo el lago, por encima del pico Mont Baron. Rumbo al macizo de Les Bornes, y su pico más conocido, Le Parmelan. Es una montaña muy peculiar, debido a que culmina en una sorprendente plataforma calcárea. Bueno, su pared vertical de más de 500m no está tampoco mal del todo… En su punto más alto (1 832m) hay un refugio de montaña, y un despegue de libre (acceso a pie, eso si). Antes de llegar veo, muy a lo lejos, los 3 globos que vi en el vuelo anterior. De nuevo están sobrevolando Megeve ¡que vicio tienen!. Me recorro varias veces el tremendo paredón, que empieza con el Mont Teret, y termina con Le Parmelan, vigilando la línea de alta tensión que sale de su cumbre hacia Annecy (ojito que aquí hay líneas de alta que pasan por sitios realmente raros). Tanto el acantilado como la plataforma son espectaculares. Disfruto aún más el vuelo recordando como lo recorrí a pie hace unos años, con mi mujer. ¡Que fácil es ahora!. Las vistas a la ciudad de Annecy, y su lago, espectaculares. Me dieron ganas de aterrizar arriba, junto al refugio, pero no quería dar la nota. ¡Y quedaba mucho que recorrer!. Al final del Parmelan, cambio de rumbo, hacia el noreste. A pesar del viento (10-15km/h), el vuelo es tranquilo. Puedo disfrutar del paisaje sin sobresaltos. Paso de largo la Tête de Bunant (no puedo recorrer la pared porque está sotaventada)… pero está perfecta para grabarla. Lo mismo me ocurre con la montaña de Sous Dine. Voy super tranquilo, porque a mi izquierda tengo un valle enorme, que tranquiliza (por si me fallase el motor). En realidad, hasta en los lugares más encajonados hay grandes prados que te quitan le preocupación de un posible aterrizaje de emergencia (ya hablaremos de ello….). Al llegar a los Rochers de Leschaux, giro al sur. Es hora de ir volviendo. Sigo una carretera que serpentea por un pequeño y estrecho valle, y de nuevo cambio de rumbo siguiendo las crestas de varios pequeños macizos (Pointe de la Queblette, Téte Ronde...). Al llegar al pueblo de Alex, muy cerca ya del lago…… ¡¡¡TRAGEDIA!!!. Mis intestinos me la juegan… se retuercen… rugen …… ¿cuanto tiempo me falta para llegar? ¿30 minutos? Joder….¡¡¡¡NO LLEGO!!!! ¡¡¡¡ME LO HAGO ENCIMA!!!!! . La madre que me parió…… ¿porqué me tiene que pasar ésto?. Tranquilidad… ufff.... respira hondo…. no pasa nada. ¿No volamos en un cacharro que puede aterrizar y despegar desde cualquier sitio?. Pues nada. Le meto caña a los mandos, y a hacer barrenas a un lado y a otro, para perder rápidamente los más de 1500m que tenía sobre el suelo. ¡Que derroche!. Menos mal, hay un estupendo campo, verdecito y bien grande. No me preocupo mucho en mirar de donde viene el viento (ya no estoy para eso…). Pero tengo suerte y aterrizo estupendamente. No pierdo ni un segundo, y me voy corriendo a un bosque 100m más lejos. ¡¡¡¡¡Siiiiii!!!!!! ¡¡¡¡¡Ahhhhhhhh!!!!!. Que bien que entre el "set de emergencia" llevo hay papel higiénico… ejem. Superada ésta escatológica desventura, y más feliz que nunca, recoloco la vela, y despego de nuevo. El que me haya estado viendo debe estar partiéndose de risa….. No es para menos. Sobrevuelo el famoso castillo de Menthon-Saint-Bernard, y recorro de nuevo el lago, ésta vez por la otra orilla y en sentido contrario. Me habría gustado pasar por encima de Les Dents de Lanfon y llegar a La Tournette, pero no quise forzar el motor para recuperar la altura perdida en tan poco tiempo. Al menos si pude ver el despegue de la Forclaz, ya atestado desde primera hora de la mañana. Llegando al aterrizaje, corto el motor con mucha altura. Es una gozada acabar así los vuelo, en silencio. Me cruzo con el trike (delta) de la escuela, y con una avioneta. Ojo con el tráfico, que aquí hay mucha gente. El día anterior flipamos viendo un caza recorrerse todo el lago, a una altura de unos 300m. Increíble…. ¡y temerario!. Ésta vez, hago bien la aproximación, recordando que el viento cambia de dirección a pocos metros del suelo (a ésa hora). Ahora si…. aterrizaje de libro. Vuelazo de 2:30, con aventura incluída. Buen final para el último vuelo desde Annecy. ¡Que buenos momentos te da la vida!
Dos vuelos en paramotor en Soria y Burgos, durante la Concentración Cañon del Río Lobos 2009 (Santa María de las Hoyas). La imágenes dejan claro que es una zona espectacular para volar.
Ésta vez he usado la cámara fijada en el pie. Permite poder volar bajo al no tener que soltar los mandos. Las escenas quedan más estables que sujetando la cámara a mano. La contrapartida es que no te permite sacar otro tipo de tomas (hacia el piloto, la vela, hacer zoom, etc....).
Además, en esta ocasión, he usado el software "Mercalli" (como pluggin para Sony Vegas) , para estabilizar la mayoría de las escenas. Aunque no hace milagros, funciona bastante bien. Es fácil de usar y bastante rápido.
CORRECCIÓN: El río no es el Tajo, sino el DUERO. ¡Que cabeza la mía!
Es un pequeño vídeo que hice para la fiesta de navidad de mi club, del año 2006. Lo rescato porque fue borrado de google.video, por temas de copyright.... puaj. Bastante chorra... vale, si, pero me lo pasé en grande editándolo. La mayoría de las escenas de plegadas son de cuando hicimos el curso SIV ese mismo año, en Ager, con nuestras velas ReAction. También hay escenas recopiladas de internet. En fin... a reirse un ratillo.
Aqui empieza una serie de vídeos grabados en los Alpes. Fueron 9 vuelos en diferentes zonas de los Alpes franceses, que dieron mucho de si. Espero que lo disfruteis.
30 Julio: Conozco a Karim de un foro francés. Es piloto de parapente, paramotor (mono y biplaza), y ala delta motorizada (mosquito). Un apasionado del vuelo, vaya. Por fin el buen tiempo ha llegado. Aunque estoy en el extremo sur del lago de Annecy, y me pilla algo lejos, le llamo para ver si podemos pegarnos un vuelo juntos. Y de paso poder conocer la mítica zona de Mieussy, el lugar donde nació el parapente. No podemos quedar hasta a la 7 de la tarde, porque trabaja. Me zampo hora y media de coche para llegar, pero la emoción de llegar a una nueva zona de vuelo bien merece la pena. Al poco de llegar, aparece arrastrando un remolque. ¡Ya lo tiene todo listo!. Me espabilo todo lo que puedo, y sin hablar mucho (ya habrá tiempo para eso), nos ponemos en marcha. El viento está más fuerte de lo deseable, y la orientación no es muy buena. Quedamos en que si la cosa está "fea", nos volvemos al campo. No llevo radio, así que la consigna es "yo te sigo". Despegue facilón, y directos a la montaña "Le Môle", al lado de su enorme y verde campa de despegue. Es una montaña estupenda, con 2 vertientes perfectas para ganar altura rápidamente sin tener que usar mucho el motor. El perfecto ascensor. Karim vuela con una Dudek Plasma, y un PAP Top80. A pesar de que voy con una vela de libre (Zephyr), y un motor más potente (R120), no consigo subir tan rápido como él. Una vez cogida altura, iniciamos la transición hacia Mieussy. Suelta los trimmers de su Plasma ¡y a correr!. Yo suelto los trimmers de mi Zephyr, y meto el acelerador hasta el fondo. No tengo nada que hacer….. se me va… ¡y todavía sube más rápido que yo!. De vez en cuando hace algún giro para esperarme, pero la diferencia de velocidades es bestial. Más que un vuelo juntos, es una "persecución". Cuando vuelva a casa, le pido a Pako que me deje probar bien una Plasma y una Nucleon. ¡Esto no puede quedar así!. Llegamos a Mieussy. Vemos claramente el despegue de libre, y 2 velas en el cortado luchando por mantenerse en el aire, mucho más bajos que nosotros. El aire está perfecto. Nada de turbulencias. Puedo sacar la cámara de vídeo sin problema. Bueno… hay un problema ¡que difícil es conseguir cazar a Karim para que salga en las imágenes!. Llegamos al pico Marcelly. La luz anaranjada del sol le está dando de lleno. ¡Precioso!. Estoy disfrutando como un enano. Karim se me vuelve a escapar. Vuelta atras y rumbo norte, para hartarnos a ver montañas y cortados. A nuestra altura hay nubes, pero están en el sotavento de las montañas…. No podemos ir a jugar con ellas. ¿O si?. La masa de nubes se va extendiendo y va llegando a nosotros, fuera de zonas complicadas. El motor decide pegarme un sustillo. Alguna porquería ha debido pasar al carburador, porque ratea, y pega un buen petardazo, que parece poner fin al problema ¡¡uf!!. Me pongo a jugar con la nubes. Lo que más me gusta. ¡Que placer!. Me habría quedado un poco más, pero Karim está imparable y se me escapa de nuevo. Volvemos hacia nuestro campo. Tenemos a tiro de piedra el lago Leman, y se ve perfectamente otro lugar muy conocido de los parapentistas "Le Saleve". En la parte final del recorrido, sobrevolamos la estación de esqui de "Les Brasses". La suerte nos acompaña, porque vemos aparecer a lo lejos, por encima de las nubes, la impresionante mole del "Mont Blanc". Extasis total. Aún nos queda algo de tiempo antes de que anochezca, así que volvemos a "Le Môle". Le damos caña a los motores, y nos volvemos a aupar a 1900m. Sobrevuelo su pico, y saludo a unos excursionistas que están allí arriba (¿un poco tarde ya no?). La bajada, a motor parado, en plan Speed Flying, a pocos metros de los pinos. También hay que jugar un poco ¿verdad?. Atravesamos una capa algo turbulenta, y nos vamos abajo. Aterrizaje de libro, a cámara lenta, gracias a buen viento. Caras de felicidad. Recogemos el chiringuito, y nos vamos a casa de Karim. Me invita a cenar, y pasamos un buen momento hablando de vuelo, velas, motores…. ¡que vicio!. Vemos por encima los vídeos que he grabado. A media noche, me voy para casa. Me habría gustado poder volar más con él. Un sitio así de espectacular se disfruta más con buena compañía. Como se echa de menos a los colegas del club ¡¡¡amiguetessssss!!!.
Estoy en Babia. Pero esta vez, es literal. Babia es un bonito valle al sur de Somiedo, o al norte de León, como prefieras. Y si, de aqui salió la conocida expresión de "estar en babia"..... de los pastores que recordaban su tierra durante la transhumancia (o eso dicen). El caso es que la región es muy interesante, especialmente por el parque de Somiedo, que ofrece preciosas rutas de senderismo, para ver sus montañas, bosques, y las conocidas construcciones locales de pastores y su ganado... los "teítos". A nivel de poblaciones, siento decirlo, nada que ver. La minería y el rudo clima solo ha dejado unos pueblos bastante "desangelados". Como el dia anterior hizo mucho viento, y no tenía a mano la previsión meteo (aqui eso del 3G del móvil es ciencia ficción), salí muy tempranito. ¡Que frío!.... se ve que aquí el invierno llega antes. El despegue fue curioso, porque había una ligera pero caprichosa brisa. Aqui de cara... 2 metros más lejos de espalda ¿?. Además uno de los cientos de mastines que tanto abundan por allí me había echado el ojo, y se estaba pensando si desayunarme.... menos mal, le dió pereza. Una vez en el aire, tras una buena carrera (vela mojada y terreno alto), me dirijí al este, a lo largo del valle de Babia. Para evitar el viento de cara, traté de volar bajo, protegiéndome con algún relieve. Pero tenía el sol de cara, y me daba miedo no ver alguna línea de alta tensión, así que tuve que subir algo más. Más vale prevenir. Un poco antes de llegar al embalse de Los Barrios de Luna (que raro, sin niebla), tuve que hacer un aterrizaje de emergencia ¡¡¿¿por Dios, donde hay un baño??!!. Otra de las ventajas del paramotor ¡puedes parar donde haga falta!. Una vez recuperado del "susto", redespegue, y cambio de rumbo: Norte. A la conquista del pico más alto de la región: La Peña Ubiña, de 2417 m. La ruta es preciosa, con su toque de "aventura", porque una parada de motor supone quedarse tirado en medio de la nada. Pude llegar con buena altura al pico, que en su cara oeste tiene un paredón espectacular (habría sido mejor verlo por la tarde, bien iluminado). Me di un buen paseo, vigilando mucho el viento, que a esa altura rondaba los 30km/h...ufff... Cogí un podo más de altura, y viento en cola para el oeste. Muy atento a los mandos, en previón de los formidables meneos que me podría enviar el sotavento de la Peña Ubiña... pero nada... nada de nada. Calma total ¡menos mal!. El tramo de vuelta se hizo corto, a casi 70km/h no es de extrañar. Pasé al sur del parque de Somiedo (sin entrar, claro), viendo a lo lejos las zonas que nos recorrimos a pie los dos días anteriores (Pola de Somiedo, lagos de Saliencia, teítos en Llamardal...). Somiedo, en definitiva, es uno de esos lugares que no se puede uno perder.
Lo reconozco.... El mar me aburre. Me ha pasado siempre. Pero la costa del Cantábrico.... ¡ahhh!, la salvaje costa del norte.... ¡eso es otra cosa!. Llanes es una de sus joyas. Y es que es una zona costera, como decirlo..... ¡montañosa!. A tan solo 5 km de Llanes, se levanta la preciosa Sierra de Cuera, paralela a la costa, que supera los 1300m.... no esta mal ¿no?. En cuanto subes un poco, verás por detrás de ésta sierra, ni más ni menos que los Picos de Europa, con el famoso Naranjo de Bulnes al frente. Espectacular. El "pero" del lugar es el viento. Hablando con un señor de la zona, que vino a charlar conmigo una vez aterrizado, me comentó que allí el viento suele ser de oeste o de este. Rara vez viene del norte (salvo cuando hay temporal), que sería lo ideal para subir y recorrer la Sierra de Cuera. Los dos días tuve viento bastante fuerte del este, que me obligó a hacer vuelos locales. No pude ni llegar a San Vicente de la Barquera. Más tarde comprobé que en altura (a partir de 1200m), esos días, el viento era del oeste....¡para haberlo sabido antes!. Así me podría haber hecho una buena ruta, con viento de cola tanto a la ida como a la vuelta. La niebla, de nuevo, me ofreció unos paisajes espectaculares. Debido al viento y a la niebla, no pude pasar al otro lado de la sierra, hacia Las Arenas, y recorrer (sin entrar), el límite del parque Nacional. Pero con lo que vi, vaya si me quedé a gusto....
Los accesos al valle de Liébana son dignos de mencionar. Llegamos a Potes desde el puerto de San Glorio... ¡vaya curvas!... y lo dejamos por el desfiladero de la Hermida.... tremendo. Como telón de fondo al valle, el imponente macizo oriental de los picos de Europa. Dificil encontrar un mejor escenario para volar ¿no?. La primera impresión al llegar a Liébana, es que no hay lugares para despegar. ¡Ni siquiera parece que haya lugares decentes para aterrizar!. Visto el panorama, lo primero que hice fue ir al hotel "La Cabaña", para hablar con uno de los 6 hermanos Rodríguez. Así me lo recomendó el más conocido de ellos, Borja, al que conocí a través de la web del club de vuelo Liébana (http://www.hotellacabana.es/blog/). Y es que ¡todos ellos vuelan en parapente!. Ahora, además, tienen un par de paramotores. Habría estado genial que alguno pudiese acompañarme en alguno de los 3 vuelos que hice, pero al final no pudo ser. Me explicaron como llegar a un despegue estupendo. Una gran superficie de hierba, a una altura de 800m, con lo que ya se ganan 500m respecto al fondo del valle. ¡Gracias chicos!. También repasamos las zonas prohibidas... básicamente el parque nacional. Cuando se vuela fuera de casa, es aún más importante respetar las resticciones de vuelo. El primer día, cielo cubierto. La decepción inicial pasó a ser la esperanza de vivir un día inolvidable, al ver la luna a través de las nubes ¡¡¡solo es niebla!!!. Una vez en el despegue, sorpresa total, al ver que la niebla está a solo a unos pocos metros por encima. No me lo pienso mucho.... despego enseguida, y trato de buscar un lugar donde la capa de niebla sea fina. Por fin entreveo el sol.... acelero el motor a tope, y en unos segundos paso del "todo blanco" al... ¡paraiso!. Y me pongo a gritar de lo feliz que me siento. ¡Que subidón!. Me paso mi buen rato jugando con las nubes, y disfrutando de un paisaje que pocas veces se tiene la oportunidad de ver (al menos yo). La niebla empieza a disiparse lentamente, y tomo rumbo al sur. Voy subiendo tranquílamente, sin apenas viento, y relajado al ver que hay bastantes zonas aterrizables. En el cielo, solo una nube. Es de térmica. Viene de un enorme prado, a más de 2000m de altura, al pie del pico más alto de la sierra (Peña Prieta, 2497m). Aunque apenas son más de la 10:30 de la mañana, la ascendendia es consistente... y sin apenas turbulencia me va subiendo a buen ritmo a cada giro que hago. No me lo puedo creer... aun falta para llegar a la base ¡y ya estoy a 3000 metros! ¡¡¡¡Dios!!!!. Caigo en la cuenta de que es la segunda vez en mis años de "paramotorero" que supero esa barrera. Felicidad total. Peña Prieta, y sus pequeños lagos, a mis pies. Yeahhhhhhh!!!!. El frío puede conmigo, y me regalo un larguísimo planeo hasta el aterrizaje. Allí soy recibido con entusiamo por una bandada de moscas, subespecie "tocapelotis"..... ahhhh, que bonito es el campo. Una decena de ellas incluso me acompañarán en el viaje de vuelta en el coche. La madre de las parió..... El único "pero" del vuelo... se me llenó la memoria del GPS, ¡y me quedé sin el track!..... ¡¡¡arrrjjjjjj!!!. Al menos, podré revivir el vuelo viendo el vídeo. Al día siguiente, el viento ha reemplazado la niebla. Aunque en el despegue había viento cero, en vuelo, el viento me arrastra hacia el norte. Cada vez que intento meterme en alguno de los valles que salen de Potes, tengo viento fuerte de cara, vaya a donde vaya. ¿El catabático?...no se.... no entiendo nada. Tengo que volver al despegue usando el acelerador de la vela. Al llegar allí, cosa curiosa.... desaparece el viento ¿?. De nuevo rumbo al sur, ésta vez con intención de volar más bajo, para poder ver unas preciosas formaciones rocosas. Pero en un momento dado, paso de un aire super tranquilo, a cobrar como pocas veces ¡¡¡vaya meneos!!!. No entiendo nada... no se ni porque, ni de donde, me llegan todos esos hachazos. Me voy a aterrizar sin siquiera haber sacado la cámara de la funda. Es lo que tiene el vuelo de montaña. Me fastidia no haber sido capaz de entender lo que ha pasado. Pero me quedo contento con el comportamiento de la windtech Zephyr. Ahora tengo más confianza en ella. Lo único que le puedo reprochar es que es sensible al par motor cuando la llevas acelerada. El tercer y último día, vuelve la niebla, y el aire tranquilo. De nuevo puedo jugar con las nubes, con unas vistas espectaculares, con las montañas y bosques "brotando" del mar blanco. Absolutamente genial. Ésta vez toca ir al norte. Recorro la Sierra de Peña Sagra, sobrevuelo la Peña ventosa, hasta llegar al desfiladero de la Hermida. He cogido buena altura, y hago un recorrido paralelo al macizo oriental de los Picos de Europa. Aunque me podría haber acercado más, prefiero separarme del límite del parque nacional. Las vistas siguen siendo increíbles. Menudos recuerdos me quedarán.
Vamos camino de Picos de Europa, con mi mujer Eva y la pequeña Carmen.
Ésta vez, el paramotor viaja en el techo del coche, para ahorrarnos el olor a gasolina. No lo llevó mal... aunque acabó el viaje con una bonita capa de bichos aplastados por todas partes. ¡Al menos no llovió!.
Unos kilómetros antes de llegar a Riaño, al sur de Picos de Europa, el paisaje ya es espectacular, con los ramales del pantano metidos entre montañas rocosas. Ees un pueblo "nuevo", porque el pueblo original está sumergido bajo el agua. Al llegar allí, paramos en la gasolinera para repostar.
Me sorprende la fuerza del viento.
Le pregunto al gasolinero..."¿mucho viento no?". Me responde: "aqui siempre hay viento.... hoy menos de lo que ha venido soplando estos días. Cuando es de norte es peor".
Mal presagio...
De todos modos, de camino al pueblo de Burón, nuestro destino por 2 días, voy localizando posibles campos de despegue... por si acaso.
A la mañana siguiente, a las 7:30 de la mañana ¡sorpresa!... por la ventana no se ve otra cosa que ¡nada!. Una densa niebla lo cubre todo. Ummmm.... si hay niebla es que no hay viento... bien. Estamos al borde del pantano, la niebla es normal... si me alejo de aqui seguramente encontraré un sitio despejado.... y puede.... puede... puede... que me proporcione uno de esos vuelos que no se olvidan.
Y así fue.
Cogí el coche. Alejándome unos pocos kilómetros del pantano, la niebla se disipó, y pude elegir un despegue de entre los muchos campos de pasto disponibles. A pesar de la vela mojada por el rocío, y de la altura del terreno (1130m), despego a la primera, aunque me hago daño en un muslo por no haber calentado antes. Las ganas de salir me hicieron saltar ese paso, y casi me fastidia, no solo ese vuelo, sino los de los siguientes días. Menos mal, me pude recuperar poco a poco.
Cojo altura fácilmente, gracias a la potencia del motor R120, y a las buenas prestaciones de la windtech Zephyr. Me quedo boquiabierto al ver éste increíble paisaje. Ante mí, un mar niebla cubre todo el pantano, y las montañas que lo rodean resplandecen con los primeros rayos del sol. A lo lejos, puedo ver la cara sur de los Picos de Europa. Estoy en la gloria.
Decido ir a ver lo que más me gusta: La montaña. El Circo de Mampodre. Y sus picos Cervunal y Polinosa, los más altos de la zona (algo más de 2100m), y los más espectaculares, con unas paredes de roca que quitan el hipo. A medida que recorro sus paredes por su cara norte, voy subiendo gracias a la ascendencia generada por un viento del norte, que aumenta con la altura. Paso por el pico, y subo hasta los 2700m. Tengo que decidir si volver para atrás, y asegurar un bonito vuelo local.... o tirar para el sur y descubrir nuevos lugares. El riesgo....¿podré volver? me tendría que tirar con viento en cola, al sotavento de Mampodre, y luego no tengo claro el camino de vuelta, porque sería viento de cara y seguramente la niebla bloquea el paso. Lo que más me preocupa es que aquí no hay cobertura para mi móvil, y me sería complicado avisar en caso de quedarme tirado por avería de motor. Que demonios......¡a la aventura!.
Nuevos increíbles paisajes desfilan a mis pies, a 60km/h....uff.... Decido ir perdiendo altura para tratar de volar protegido del viento. Paso por el pantano de Porma, también con algo de niebla, y el pico Suranon. Que maravilla de lugar.
Me falta el tramo final, el más complicado. Estoy en el límite del pantano de Riaño, todo cubierto de niebla. Es lo más alucinante que he visto hasta hoy. Se ve perfectamente como el "fluido" blanco se desplaza entre los huecos que dejan las montañas. Vuelo zigzagueando en busca de un camino de vuelta. Voy algo bajo para evitar viento, atento a posibles turbulencias por los sotaventos, y muy pendiente de asegurar posibles aterrizajes.... aunque el regreso a pie, en algunos tramos, habría sido de película. También hay que tener en cuenta los cazadores, que están en plena actividad.
No paro de filmarlo todo una y otra vez, tan espectacular es el panorama. Solo echo en falta, como tantas otras veces, un compañero de vuelo, para poder darle más vida a las imágenes, y compartir estos momentos ¡amiguetes Flear-Fleareños, os eche de menos!.
El milagro se produjo, y pude volver al punto inicial. Me tocó, eso si, aterrizar a 1km del coche, porque la niebla se había tragado el punto de despegue.
A la mañana siguiente, la niebla no está presente.... ¡o al menos eso creía yo!. Al poco de iniciar mi ruta, me tengo que desviar porque la niebla, muy baja y densa me bloquea el paso. Tengo que dar marcha atrás, y decido ir hacia el pueblo de Riaño. Voy vigilando el viento... acordándome de las palabras de gasolinero del pueblo.
De nuevo unas vistas increíbles. Es bestial. El pueblo entre la bruma, sus puentes, las montañas al fondo.....
Tengo que volver pisando el acelerador. Aún así me cuesta volver... paciencia. Me paro a hacer largas rasantes sobre la antigua carretera, que el pantano ha dejado fuera del agua por un tiempo. Al pasar por el aterrizaje, compruebo que me queda gasolina para seguir camino, y es que no me canso de recorrer la zona. ¡Hay tanto que ver!.
Otra zona a la que le tenía muchas ganas. La sierra de la Demanda. Aunque se nos quedó en el tintero ver las lagunas de Neila, pudimos recorrer toda la zona de Yecla. Un lugar espectacular. Por fin pude volar con un compañero, Victornillo, y grabarle en vuelo. Mejor todavía, él también sacó sus vídeos, y unas fotos de lujo.
Un vuelo que tenía pendiente de nuestra última visita a la zona. Aquella vez el viento no nos permitió volar por la mejor zona... y es que el venturi de Riglos... es mucho venturi.
LA DUNA: La Duna de Pyla es un lugar inusual. Debido a las corrientes y vientos locales, se ha formado una duna de arena muy fina de dimensiones sorprendentes: 3km de largo, 500m de ancho y 100m de alto. Y sigue creciendo... ¿Una foto 360º?: http://panoramiques.net/accueil.php?mots=dune%20du%20pyla
Aqui se desarrolla el conocido "Waggas festival", una singular competición de acrobacia: http://wagas-festival.com/
Y aqui tiene su escuela el gran especialista, Charlie Piccolo: http://www.waggaschool.com/, aunque no es la única escuela de la zona. Ojo que en Julio y Agosto no dan clases, al dedicarse en exclusividad a los biplazas.
ALOJAMIENTO: La parte más aprovechable de la duna es la que está más al sur. Por eso conviene pasar de largo del aparcamiento principal y de los primeros campings (hay hasta 6 campings). Personalmente yo recomiendo el Pyla Camping (http://www.pyla-camping.com/es.html). Tiene acceso directo a la playa, sin tener que subirse toda la duna. Tienen buenos bungalows y plazas de camping. Los servicios son buenos, y solo la piscina es un poco "regular". Es caro ¡muy caro!....pero ni más ni menos que los demás campings. La siguiente propuesta es el camping Panorama (http://www.camping-panorama.com/es.html), un poco más lejos. Mejor piscina, pero una distribución un poco rara. El acceso a la duna también es un poco más rebuscado. Eso si, tiene un mini área de despegue directo a la ladera que más rinde, que no es de arena, al estar en el extremos sur de la duna. El paso en vuelo de la Duna a ésta ladera, y viceversa, es muy fácil.
IMPRESIONES: Estuve 5 días en la Duna, a principios de Julio. El primer día, volé 2 horas, para ir cogiendo idea. El viento era fuerte, al límite. Estaba muy bien enfrentado, por lo que se podía volar y "waggear" a lo largo de toda la duna....y más lejos. El cielo estaba plagado de velas, pero el área es grande y no nos molestábamos. Me pareció genial, increíble. Mi error... pensar que esto es lo normal. Al día siguiente, ventarrón. Imposible volar. Solo los que tenían velas de speedriding pudieron jugar un poco. Y los siguiente días, me di cuenta de que lo normal allí es que el viento sople algo menos fuerte, y algo cruzado. Entonces la zona aprovechable se reduce mucho. La cantidad de pilotos es tan grande en temporada alta que se vuelve hasta peligroso. Vi algunas maniobras "bruscas" para evitar colisiones en vuelo, alguno pisando la vela de otro.....uffff....mucho estrés para mi. No pude grabar ni un segundo de video en vuelo, porque no te podías despistar ni un segundo. Si te marchas a la duna de arena, puedes entrenar todo lo que quieras el inflado y control de la vela... pero no da para volar bien, y menos para "waggear". Para eso se necesita que el dia sea bueno-bueno. Por lo que me contaron, cuando tierra adentro se forman buenos cúmulos, éstos hacen que la brisa del mar se refuerce y oriente mejor ¡y entonces tienes el día perfecto!. Ésto tiene también su contrapartida, y es que a última hora puede aparecer una brisa fuerte que te empuja mar adentro ¡así que cuidadito al final del día, si hay nubes tierra adentro!.
RECOMENDACIONES:
¿Tienes una vela vieja? ¡Llévatela!. La arena se lo come todo, y se mete por todos lados. Me tiré limpiando la vela 2 horas...y todavía tiene arena...
Llevate también un arnés cómodo. Varias horas en la duna te dejan muerto.
Protector solar. El último día me tiré 7 horas en la duna....o te pones protector solar o te achicharras. El sol pega fuerte, pero no te enteras porque la temperatura es muy agradable.
Evita Julio y Agosto ¡Fundamental!
CUIDADO: El lugar da sensación de no ser peligroso, pero tiene sus riesgos (viento fuerte, muchos pilotos, cambio dirección brisa...). La arena perdona "aporrizajes"... pero no tanto con uno se cree. El mismo Charlie Piccolo vino a pedirnos a unos cualtos pilotos que nos pusiesemos el casco, y nos dijo que un mes antes un piloto había muerto allí.
Monta el acelerador. Si sube la brisa y te lleva para atrás de la duna.....mal asunto....
Date un descanso....vete a visitar Arcachon. Unas playas de lujo, y un bonito paseo marítimo.
El primer vuelo de las vacaciones fue un regalo inesperado. La primera parada fue en Lerma (Burgos). Aunque el motor no subía de las 8900 rpm, pude despegar bien al usar la Zephyr. El cielo azul del principio fue cubriéndose con una fina capa de niebla, que pronto se convirtió en un precioso mar de nubes. Ún momento mágico que pocas veces podemos disfrutar. Una pena que en el vídeo no se refleje lo que siente uno en momentos así. Eché de menos a mis compis de vuelo....algún día conseguiré hacer un vídeo entre nubes en el que salgan otras velas, pero mientras tanto, esto es lo que hay:
Entre el mal tiempo que hemos tenido ésta primavera, y el tiempo que hay que dedicarle a mi pequeña Carmen, apenas he podido volar. Al menos he conseguido grabar unas buenas imágenes desde el balcón de casa.
unos pocos metros por encima. No me lo pienso mucho.... despego enseguida, y trato de buscar un lugar donde la capa de niebla sea fina. Por fin entreveo el sol.... acelero el motor a tope, y en unos segundos paso del "todo blanco" al... ¡paraiso!. Y me pongo a gritar de lo feliz que me siento. ¡Que subidón!. Me paso mi buen rato jugando con las nubes, y disfrutando de un paisaje que pocas veces se tiene la oportunidad de ver (al menos yo). La niebla empieza a disiparse lentamente, y tomo rumbo al sur. Voy subiendo tranquílamente, sin apenas viento, y relajado al ver que hay bastantes zonas aterrizables.
